Metro de Nashville Presenta Demanda Federal para Bloquear la Toma Estatal de la Junta del Aeropuerto

Metro Nashville y su autoridad aeroportuaria presentaron una demanda federal para bloquear una ley estatal que disuelve juntas aeroportuarias locales.

Michael ReevesStaff Reporter

Published June 10, 2026, 6:51 PM GMT+2

Nashville Metro Files Federal Lawsuit to Block State Airport Board Takeover

NASHVILLE, TENNESSEE — Metro Nashville presentó una demanda federal el miércoles para bloquear una ley estatal que disolvería la junta de la Autoridad del Aeropuerto de Metro Nashville y la reemplazaría con designados estatales, marcando la última batalla legal en una disputa sobre el control local del Aeropuerto Internacional de Nashville.

La demanda, presentada conjuntamente por Metro Nashville y la Autoridad del Aeropuerto de Metro Nashville, busca una orden judicial para prevenir la implementación de legislación estatal que anularía cinco juntas de aeropuertos en Tennessee y permitiría su reemplazo con miembros designados por el estado.

“Le estamos pidiendo a la corte que proteja nuestros derechos legales porque la ley federal dice que la FAA no aprobará un cambio de patrocinador si la junta actual no consiente al cambio”, dijo el alcalde de Nashville Freddie O’Connell. “Esto es un cambio de táctica del estado que escribió en su ley de 1969 que el estado no se haría cargo de los aeropuertos transferidos a las autoridades.”

Ley Federal en el Centro del Desafío

El desafío legal se basa en la Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación de 2024 aprobada por el Congreso, que previene que los estados se apoderen de las autoridades aeroportuarias cuando la junta existente objeta al cambio. La medida fue patrocinada por el fallecido Rep. John Lewis de Georgia y respaldada por el Senador de EE.UU. Raphael Warnock para prevenir tomas similares en Georgia y otros estados.

El Director Legal de Metro, Wally Dietz, dijo que la demanda busca una decisión acelerada para detener que la junta sea disuelta y reemplazada. La ley estatal está programada para entrar en vigor el 1 de julio, creando un cronograma urgente para los procedimientos judiciales.

Autoridad del Aeropuerto Autoriza Acción Legal

La autoridad del aeropuerto votó durante una reunión especialmente convocada el miércoles para contratar a los abogados Campbell Haynes y Phil Cramer del bufete de abogados Sperling Kenny Nachwalter para manejar el litigio de la corte federal. La autoridad estableció un límite de $100,000 en honorarios legales conectados a la demanda.

O’Connell dirigió al abogado de Metro a “explorar todos los pasos posibles” para mantener el control local sobre la autoridad del aeropuerto. Enfatizó el exitoso historial del aeropuerto bajo administración local como justificación para resistir la intervención estatal.

“El éxito de nuestro aeropuerto bajo control local es incuestionable, y en su búsqueda por control absoluto, los legisladores estatales han, creemos, violado nuevamente la ley federal”, declaró O’Connell.

Batalla Legal Continua

Esta demanda representa el último capítulo en una disputa prolongada entre Nashville y funcionarios estatales sobre el control de la autoridad del aeropuerto. El conflicto surge de tensiones más amplias entre la legislatura estatal y el gobierno local de Nashville sobre varios temas de política.

La ley estatal de 1969 referenciada por O’Connell originalmente estableció que el estado no se haría cargo de aeropuertos transferidos a autoridades locales, creando lo que los funcionarios de la ciudad ven como un precedente legal apoyando su posición.

La presentación en la corte federal llega mientras Metro Nashville continúa desafiando acciones estatales que afectan la gobernanza local. El resultado de este caso podría tener implicaciones para la gobernanza aeroportuaria en todo Tennessee y potencialmente influir en disputas similares en otros estados donde el control local versus estatal sigue siendo contencioso.